ص۵
استفاده کمبود وسایل یدکی کامیون ، یکی از مشکلات عمدهی کامیونداران و رانندگان کامیون است . این ى از مدتها پیش ، به دلیل نقص یکی از قطعه هایی که در نمایندگی ها وجودندارد ، بی است و معلوم نیست تا کی باید به همین حال باقی ماند. رانندگان کامیون چند ماهیست گرفتار بیکاری و کم کاری شده اند . آنها یکروز در هانهی کارگر اجتماع میکنند ، یکروز مقابل وزارت کار جمع میشوند و روز دیگر مقابل نخست وزیری تحصن میکنند.. گویند : ۰ ۸ ماه است بیکاریم ، از آن زمان اعتصاب عمومی شد . برای اینکه دولت را وادار به شکست کنیم . دست از کشیدیم و توی دهن اعتصاب شكن هبا چندین کامیون راکه راننده هایشان اعتصاب شکنی داشتند ، در مرز منهدم در هدف این بود که ارسال پاره ای از دولت می گوید که راننده هستند رسیدگی شود برای حکومت آن زمان متوقف شود. هرشب از ترس صاحبخانه خواب به چشم همین هم شد . اگر گرسنه بودیم ، اگر های بیکار کامیون باید برای نداشتیم ولی عشقمان این بود که اعتصاب در اختیار گرفتن کامیونهائی که از کارگزاران رژیم سابق کرد . شاید کسی نداند که طی این مدت برما گذشته است ، ولی الان وقتی برای نگاههای ضبط شده، چهل هزار تومان خواسته هایمان اجتماع میکنیم کرده ایم و مبارزه میکنیم و طعم پیروزی را خواهیم چشید ، الان ۸ ماه از آن زمان می معنیدار مردم و مارک ضد انقلابی بودن دلمان را بدرد می آورد . مگر ما چه می گوئیم ؟مگر پیش چه میخواهیم ؟ به حرفمان گوش کنید حرفهای زیادی برای گفتن داریم • . 1 1 Bos 8. کامیون داران میگویند : . اگر ما دینازی پول داشتیم ، حداقل شکممان راسیر میکردیم و تابکار افتادن چرخهای مملکت کاری به دولت نداشتیم .. نماینده کامیون داران میگوید : « ما انتظار نداریم دولت تمامی کامیون ها را بلاعوض در اختیار رانندگان بیکار قراردهد، ولی لااقل پیش قسط اولیه را حذف کنند دولت می تواند از طریق کارشناسانی که در وزارت کار و وزارت راه و ترابری دارد روی این کامیون ها قیمت بگذارد و از راننده ها تعهد گرفته شود که ماهیانه اقساط خود را بپردازند . این کار نه تنها گروه کثیری را از بیکاری نجات میدهد ، بلکه دولت و بازرگانان را از مشکل تراکم بار درگمرک های کشور نجات میدهد .. راننده کامیون از نوع خارجی ! ● 9 ▸ تا نیمهی سال گذشته ، رونق كاذب اقتصادی را دروازه های باز ایران باعث شد برای سرو سامان دادن به کار هایمملکتی از وجود متخصصان خارجی استفاده شود مستشار آمریکایی ، مهندس آلمانی . پزشک اکستانی کلفت فیلیپینی بود ، رانندهی ترک و کرهای راهم این از آخر به آن اضافه کردند . اما همان طور که آن فیلیپینی آنچنان تخصصی درکلفتی و پخت و پزنداشت، بسیاری از رانندگان و ارداتی هم واقعا نه سابقهی زیادی در این کار داشتند تجربه ای . . نداریم .. فراهانی میگوید : « ماکوچکترین تامین جانی خارجی کامیون، کدر انندگی را این هربار بعد از دیدن خانواده ام وقتی بچه را باخراب کردن کامیونهـای میبوسم و بطرف کامیونم میروم ، ر اهل کجایی ؟ ، امید که دوباره به آغوش خانواده ام برگردم . آنها معتقدند که کامیون تاکسی، اتوبوس، . اطراف مشکین شهر یا است که سالم برگردم . کم است . هربار ایرانی یاد گرفته اند، اکنون قطار ، هواپیما و کلیه وسائل حمل و نقل با ه چند وقت است به تهران آمدهای ؟ پیوستن به وزارتخانه تازه میتوانند خدمات از بعد از سربازی ۰ ۹ سال است . بخودم میگویم : آینده زندگیم چه خواهدشد؟ کنم اگر ناقص و زمین گیر در گوشه خانه ام اگر برحسب اتفاق در جاده ای تصادف مشغول کارند و دستمزدشان بیشتری بدهند . وزارت حمل و نقل در درجه * برای چه آمدی ؟ اول بایستی شبکه ارتباطی کشور راهماهنگ، . برای کار ! توی شهر خوسانکارنبود. چه میگوئیم امگر پیش قسط بدهند اما راننده بیفتم ، چه سرنوشتی در انتظار خودم و نیز بیش از راننـده هـای نرخ ها را در سراسر کشور یکسان کند اگر هم بود نصف تهران حقوق می دادند ه در این ۹ سال در تهران چه کار شما بیائید بررسی کنید • های کامیون می گویند پس از خانواده ام است ؟ راننده کامیون در طول سال در جاده های باين ترتیب تصمیم گیری های فردی از بین خواهد رفت و صاحبان کالا برای حمـل کنی ؟ محمولاتشان اینطرف و آنطرف دنبال راننده کامیون و تریلی نخواهند گشت و برسرقیمت و شاگردی قهرمخانه . دفعهی اول که به تهران لالمناربه کارگری . از عملگی و بنایی، تا باربری است که هم برایشان کار هست ، هم وسیلهی ۸ ماه بیکاری ، چنین پولی کشور کشته یا مجروح میشوند و خانواده این چکیده ای ازحرفهای کامیون دارانی بی پناه آنها. در آستانه کدائی قرار میگیرند دولت بایستی برای رانندگان پیـرو نیز چانه نخواهند زد . در این شرایط فلان آمدنم ، یک چلوخورشت فروشی بازنشسته بیمه عمرو حقوق بازنشستگی تامین شرکت حمل و نقل بخاطر سودجوئی بیشتر من روزی سه تومن می داد که موقع نهار ، دم لار کسی نیست که بعداز مرگ راننده کامیون کار ، کالا های زیادی نیز در انتظارتر خیص کالا هایی که بخاطر توقف بیش از ندارند . جشان در بنادر هر روز میلیونها تومان به زیربال و پرخانواده شان را بگیرد . اکثر ما و سرعت در حمل محموله اش مبلغ کلانی به دربایستم و داد بزنم و نهار ، نهار تا مشتری اجاره نشین هستیم ، این است که سهم بزرگی کامیونداران نخواهد پرداخت و محمولهی ها بروند غذا خوری ، بیت المال مملکت ضرر میزند . برای تمامی این مسائل و مشکلات باید بفکر چاره بود های سنگین را یادگرفتند ! در این شرایط از درآمد ما به جیب صاحبخانه می رود و انحلال سندیکای رانندگان کامیون کشتی میوه فلان تاجر که قادر به پرداخت مبلغ مضت وزیر نیز در ملاقات با کامیونداران حقوق بسیار خوبی هم میگرفتند . انگار که * کس و کار و بستگانت چه می کنند ؟ بیشتری نیست ، در بنادر فاسد نخواهد شد هیچگاه زندگی راحتی نداشته ایم . راننده – آنها همگی در مشکین شهرند . یک قول داد در اسرع وقت به مشکلاتشان رسیدگی مرغ همسایه ، غاز است . این استثمارچنان چگونه میتواند به جاده های پرپیچو خم که انحلال سندیکای فعلی رانندگان کامیون صاحب کالا میداند به چه تشکیلاتی مراجعه نن دارم ، دوتابچه . باباننهام هم مرده اند . کامیون داران فراری بود که اگر یکروز یک رانندهی کره ای صفحه کلاچ ماشینش را میسوزاند ، سرماه حقوقش را – دریافت می کرد : درحالیکه راننده ایرانی یکی دیگر از خواسته های مهم کامیونداران روی هیچگونه ضوابط فنی و اصولی ساخته کند و چه مبلغی بپردازد و چه مدت بایستی است . آنها عقیده دارند که با انحلال سندیکای نشده اطمینان کند ؟ خطر هر لحظه ما را انتظار بکشد . کشتی هابیهودمدر اسکله منتظر تحمیلی گذشته باید هرچه زودتر مقدمـات تهدید میکند . این است که ما بعنوان یکی از نمیمانند و ضررجبران ناپذیری به مملکت تشکیل یک سندیکای واقعی با حضور نمایندگان وارد نخواهد شد میبایست باچشمان حسرت بار در انتظار زحمتکش ترین قشر های اجتماع ، فاقد ت کامیونداران فراهم شود . حاج عظیمی عضو ابتدائی . باید سروسامان گرفتن ماشینش بابی پولی و گرسنگی هیات مدیره سندیکای فعلی رانندگان کامیون به وضع زندگی ما رسیدگی کند . راننده كاميون نه بیمه درمانی دارد و نه کسی می گوید : « اگر سندیکا نداشته باشیم و نیرو بعضی از مسئولان شرکتهای حمل و نقل ادعا میکنند که تعداد رانندگان ایرانی که حمایتش میکند . راننده باید در سن بالا از هایمان پراکنده باشد ، نمیتوانیم کاری از بهبود وضع کامیونداری در ایران و برای و تخصصی نیز ندارند . درحالیکه مزایای بازنشستگی نوری استفاده کند . چون است ورود کامیون معلوم ! یک داداش کوچک هم دارم که توی دهمان خانه شاگرد است * بعد از نه سال کار حالا وضعت چطور است ؟ – والله من یک کار ثابتی نداشتم که ام اگر از اول توی یک حرفه ای فنی رفته بـودم الان یک چیزی شده بودم. اما هرسال هی کارم… را عوض کرده ام ه چرا کار ثابتی نداری ؟ اکنون نزدیک به ۲۰ هزار کامیسون بساند . راننده های کامیون میگویند برای و بی مصرف و بی صاحب در گوشه و کنار این مملکت خاک میخورند و هر روز در زیر الكتاب. و باران فرسودتر میشوند. مـالـكـان اصلی این کامیونها ـ شاهپورغلامرضاپهلوی ساربانها و اکبریان هم اکنون یا از ایـن مملکت گریخته اند و یا در دادگاههای انقلاب اسپرند این کامیون ها را دولت تصاحب کرده خارجی تمایل نشان میدهد اما هنوز را محل درستی برای استفاده از آنها بدست نیامده است . دولت می گوید : برعکس ، رانندگان ایرانی از نظر تجریه و تمام آسیا مقام اول آشنایی به مسائل فنی در را دارند . حالا چرا فلان شرکت به رانندگان که راننده ایرانی دارای خانه و کامیونداران چنانچه ٤٠ هزار تومان پیش سربزند که این خلاف منافع کارفرما است ، و درماه بایستی یکی دو شب به زن و بچه اش بی استفاده مانده اندو هزاران پیش ببریم . در این شرایط یکبار دیگر مقدمات آنکه از تمامی کامیونهای بلااستفاده ، حداکثر استثمار ما به شیوه گذشته توسط شرکتهای استفاده بشود ، دولت درو هلهی اول بایستی – برای اینکه در سال ، شش – هفتاء حمل بیشتر کار نمی کنم . بقیه اش را در زمستان و. نقل آغاز میشود . درحال حاضر نزدیک به ۲۰ هزار کامیونیراکه ازکارگزاران بسیاری از کالا ها در بنادر انبار شده و در رژیم سابق ضبط کرده است ، بدون پیش قسط پاییز می روم ده خودمان پیش زن و بچه ام مقابل ، این همه راننده پایه یک و دارای و در اقساط درازمدت به رانندگان کامیون چون موقع کار ، وقت نمی کنم مرتب بهشان تجربه ، بیکارند . در این شرایط تعدادفراو آنی سر بزنم بفروشد و ورود کامیون و تریلی را به کشور از تریلی های شرکت های حمل و نقل نیز ممنوع اعلام کند . هرچند درحال حاضر آمار * چند وقت است در اینجا کار بی مصرف مانده اند . سندیکا باید با تمام تلاش دقیقی از تعداد کامیونهای موجود در کشور نیرو های ما را در جهت سازندگی شکل دهد.. نداریم ولی چند سال قبل مقامات بالای جنزال مسئله دیگری که درحال حاضر مطرح موتورز آمریکا براساس مطالعات وسيع میشود ، ملی کردن شرکت های حمل و نقل کارشناسان خود استدلال کردند که نیازبازار ایران به انواع کامیون درحال کاهش است. این آمار از آنجا اعلام شد که دولت وقت ایران طرح عظیمی بمبلغ 160 میلیون دلار با شرکت آمریکایی جنرال موتورزدر دست اجرا داشت که بموجب آن تولید سالانه ١٦٠هزار همینطوری انعام می دهند کامیون در ایران را فراهم می آورد . گویا ایجاد استراحتگاههایی مجهزمانندآنچه شرکت ترانس کنتینانتال با این نظر مخالف یکی از علل اصلی کنار کشیدن آمریکایی ها قسط بپردازند میتوانند کامیونها را در آنها کسی را میخواهند که بی وقفه کار کند اختیار بگیرند و تعهدکنند که ماهیانه بقیـه اقساط را نیز به صندوق دولت بپردازند است . مزایا هم داری ؟ نه ! فقط روزی چند تومنی مشتری ها + کارت رسمی است یا بیمانی ؟ در اروپا وجود دارد ، یکی دیگر از خواسته های رفاهی ماست که انجامش برای مسئولان هیچگونه مشکلی ایجاد نمیکند این بود که آنها باتوجه به شرکت هایی که در ایران داشتند قصدشان فروش کامیون – پیمانی نمی دانم یعنی چه : اما است ، او میگوید :«پیشنهادمن به دولت این است که در وهله اول ، کلیه قرارداد هائی را که با این شرکت ها در زمان رژیم سابـق های ساخته شده به این کشور بود. همانطور بسته شده لغو کند تا بایک طرح تازه بطوری اد شهرستانی وزیر وقت راه و ترابری که ضرری متوجه کسی نشود . قرارداد های باخرید چندین هزار کامیون و تریلر که تازهای بسته شود . متاسفانه تابحال چنین هیچگونه استفاده ای نداشت ، در این راه به تصمیمی گرفته نشده و خط مشی دولت نیز شرکتهای آمریکایی خدمات صادقانه ای کرد ! چندان مشخص نیست این شرکت ها اکثرا به بانکها و دولت مشکل وسایل یدکی بدهکارند ، بنابراین طرح ملی کردن آنها بنظر کمبود وسائل یدکی یکی دیگر از مشکلات من چندان منطقی بنظر نمیرسد . دولت می بزرگ کامیون داران ایران است . رضوی تواند با تقویت این شرکت ها هزینه حمل و یکی از متخصصان فنی کامیون می گوید ؛ نقل باررا به نصف تقلیل دهد . با این شرط کامیون هاوتراکهای زیادی در ایران به سبب که نمایندهای تعیین شود تا وضع مالی آنها کمبود یانبودقطعات یدکی از کار افتاده اند که زیر نظر داشته باشد . اگر چنین برنامه چنانچه برای تامین این قطعات چاره ای کارم دارم که خانه امان را بردارم بیاورم تهران. نه می توانم دوراز زن و بچه ام باشم . خودم رزندگی داری دربدری من تمامی ندارد نه امیدی به انجام شود ، احتیاجی به ملی کردن این شرکت ها نیست چون به تجربه ثابت شده اندیشیده نشود ، کامیونها دیناری ارزش ندارند . برای مثال ، وزارت راه و ترابری که در تهرانم ، چون تكم • خرجی ندارم می آوردمشان به شهر زندگی آنها بر می آمدم و خرج بنظر تو چطوری می شود به این کسانی که در این نوع شرکت های حمل و نقل درحال حاضر تعدادزیادی کامیونهای بلااستفاده هرچه در می آوردم نکه می می دارم . اما اگراز کار میکنند ، راننده بیابان هستند که چندان دارد که نه تعمیرکاری برای آنها در ایران علاقه ای ندارند خودشان را در ضوابط دست وجود دارد و نه قطعه های یدکی مورد احتیاج وپاگیر دولتی محصور کنند . درحال حاضر این مسائل برای کامیونداری که بامشکلات مهم ، تشکیل یک سندیکای واقعی است فراوان آنرا خریده ولی تنها وسیلهی گذران چون درگذشته ، سندیکا ها هیچگاه نماینده زندگیش را بلااستفاده میبیند ، بیشتر باعث واقعی کارگران نبودهاند و برای انتخاب آنها ، ناراحتی و مشکل میشود ، به همین جهت ، هیچگاه یک انتخابات عمومی آزاد انجام یکی از مهمترین مسائلی که در رابطه بامشکل نگرفته است . اعضای سندیکای کامیونداران کامیونداران باید حل شود ، ورود قطعات کارگر هایی که توی کارخانهها کار کنند ، را بجای ١٠٦هزار راننده کامیون ، چندگاراژ یدکی است . باید نمایندگی ها را ملزم کردکه نصفشان رعیت های فراری هستند . تحصیل دار و شرکت حمل و نقل به کامیونداران تحميل درازای فروش کامیون هایشان ، سرویس و کردها به عوض آنکه بروندپشت میز اداریشان دربدری ها پایان داد ؟ الان هرکسی رفته کار دیگری رادزدیده. قطعات یدکی آنها را نیز تضمین و تامین کنند، درغیر این صورت از کارهایشان در ایران بنشینند ، رفته اند راننده تاکسی و میرمفروش شده اند . هیچکس سرکار خودش نیست – هر کسی باید برود سرکار خویش . * چطور ؟ داند لحظه ای آرامش و راحتی نداشتم نمی دانم ! دولت بهتر می تو که یک روستایی هستی : وقتی توی جاده ها چشمم به آنها می افتاد علم بدرد میآمد . انگار کامیون را بابارش کرده اند . برای ایجاد یک سندیکای واقعی بایستی کامیونداران هرشهر با انتخاباتی سندیکای شهری خود را تشکیل دهند. بعداز جلوگیری شود.، نمایندگان سنديكا ها خواسته شود که برای ایجاد سندیکای کل کامیونداران ، نمایندگانی به تهران بفرستند . این سندیکا میتواند برای بسیاری از مشکلات چارہ جوئی کند . میتواند به تمام صاحبان کامیون ها و شرکت های و بلحیله و تزویر حمل و نقل ابلاغ کند . چنانچه کسانی ناقد کرده اند ، هستند . آنها میخواهند برامور تا کشاورزی . از کارگری هم راضی ترم کارت عضویت سندیکا باشند حق کار ندارند. . حمل و نقل محمولات وارداتی و صادراتی باین ترتیب سندیکا بدرستی میداند که در تمام کشور چون آدم توی شهر است . هرچه بخواهد دم ایران به تعداد راننده دارد . دولت هم می آنها میگویند : «سامی دانیم که اقتصاد دستش است . در ده که اینطوری نیست . هیچ چیز ندارم . مردمش هم همه از هم کرم و رانندگان کامیون همچنان از مشکلاتشان میگویند و از عدم رسیدگی به آنها مینالند . آنها خواستار رسیدگی به وضع چطور باید کشاورز ها را به سرمزرعه اشخاصی که از کارگزاران رژیم سابق بوده اند شمان فرستاد : اقدام به کلاهبرداری من گفتم که ! بیشتر کارگری کرده ام . وی سرم می کوبیدند ! برای نظارت داشته باشند ی هیچگاه جوابی نیافتم ، همانطور اکنون نیز نیافته ام . من از شرکت هـا نقل اطلاع دقیق دارم که همی كان باصطلاح خارجی هم اکنون نیز که بیکاری و دربدر شده ایم مرتبا مشغول اند و وضع حقوقشان هم بهتر از شده است او داند چه تعداد کامیون در اختیارش هست این شرایط دولت و بازر گانان براحتی – میتوانند مشخص کنند که آیا این تعدادکامیون راننده تکافوی نیاز ها را میکند یانه ؟ پرنده آزادی!! !! THE BIRD DF FREEDOM رانس کنتینانتال می گوید : و ما باداشتن این احمدی تاج نماینده رانندگان شرکت باين ترتیب آن بهم ریختگی و سردر کشور فلج شده است ، میدانیم که تمامی رو دهدارند ! مشکلات در آینده رفع خواهد شد ، ولی اگر ه میدانی که در روستا ها می خوا از حالا جلو نارضایتی ها گرفته نشود بعدا زمین را به کسی بدهندکه روی آن کار میکند ایجاد مشکل خواهد کرد . صبر انقلابی را چرا باید کشاورز ها روی زمینی کار به فلان کارمندی توصیه کنیدکه تمامی حقوقشان کنند که مال خودشان است ، ولی کارگرها را دریافت کرده اند و برای مازاد سود دست توی کارخانه ای کار کنند که هیچوقت مال به تحصن زده اند . و گرنه ، شکم گرسنه ما انقلابی، سیر نمیشود.. خودشان نیست ؟ بنظر من این وسط باید یک باشمان و صبر عباس یاری کلکی توی کار باشد ا داد ۹۸ ما راننده ماهر ومتخصص ، اصلا احتیاجی راننده، خارجی نداشته و نداریم . که درحال حاضر گرفتارش هستیم از خواهد رفت . رانندگانی که الان متفرقند ضوابطی درمی آیند و این مسئله خوا ناخوا سرعت بیشتری به کار ها میدهد باور کنید بسیاری از رانندگان ترک با رایی کردن تریلی های ما رانندگی روی ماشین غلامحسن کوثر غلامی یکی از رانندگان کامیون میگوید : « رانندگان کره ای و ۲ برابر و نیم بیشتر از من دستمزد می ، درحالیکه بازده کارشان آنچنان که باید چشمگیر نبود . من میبایستی با 4 هزار تومان دستمزد ، حقوق شاکردم را هم تامین میکردم راننده های کامیون:«دولت، کامیونهارابدون . پیش پرداخت و در قسطهایدر از مدت،به مابفروشد تاهم مشکل مارفع شـود، وهنم گوشه ای از مشکلات مملکت.» ✔ گزارش . یکی از گردهمائیها راننده های بیکارکامیون، در خانهی کارگر – « سندیکای کنونی ما ، تحمیلی است . ما برای رسیدن به خواستهایمان ،سندیکای واقعی تشکیل می دهیم .. هزاران راننده کامیون ، بیکارند مردان جاده،خانه نشین شده اند فاقد مسکن و ابتدائی ترین شرایط رفاهی «اهل ناکجاآباد، تبلوری از کشر زدهی نظام بیرحم سپری شده وداع پیشانی دولتمندان برادعای آن است. مظهری از همه آنها که سالها ستم ونابرابری نفرشان کشانده است. ایجاد وزارت حمل و نقل ضروری است پای حرف این آوارهها،این روستائیان کارشناسان امور حمل و نقل عقیده دارند ورشکستهی فراری وبازماندگان سیل هـاو با این که دولت ورود بسیاری از کالا های زلزلهها مینشینیم که سخنشان بیدار کنندهی لوکس را به کشور ممنوع کرده است . ولی خفتگان است. د صفر علی عبدی • سی سال دارد : بخاطر سیاست غلط و زیربنای اقتصادی وابسته ای که طی چند سال اخیر به اوج خود رسیده ، تا سالهای زیادی ناگزیر به واردات راد غذائی و بسیاری دیگر از کالا های و در یکی از شعبه های پمپ بنزین مرکز شهر خارجی خواهیم بود که برای جابجایی آنها تهران کار می کند . کاراو نظارت بر کار پس ضرورت ایجاد یک شبکه محکم ارتباطـی های بنزین ، و دریافت بهای بنزین است بسیاری از راننـده هـای ضروری بنظر میرسد . باین ترتیب بــرای لباسی آبی رنگ مخصوص کاربهتنداردکه رهائی از وضع موجود و برای سروسامـان بوی بنزین می دهد . از همه چیز زندگی گله دادن به این مشکل ، دولت بایستی تشکیلات شکایت دارد . می گوید : « همه شده اندزبان تازهای بانام وزارت حمل و نقل ایجاد کند و مستضعفين . ولی یکی نمی آیدبا خودما صحبت کلیه وسائل حمل و نقل در سراسر کشور را زیرپوشش این وزارتخانه در آورد شاید دهها ایرانی است . کالاهای بسیاری در انتظار ، علت این است ترخیص اند، صدهـا کامیون ( . راننده ی کامیون بیکارند راننده ایرانی چنانچه تحت استثمـار قرارگیرد ، رو در روی مدیر شرکت می ایستد و حرفش را میزند . اینها برای شرکت های او در این سن بیشترین نیرویش را از دست گروهی از کارشناسان و کامیونداران حمل و نقل گران تمام میشود . آنها علاقه میدهد . یک رانندهی ٥٠٠ ساله دیگر قادر اعتقاد دارند که با عملی کردن این شرکت ها، دارند که راننده بدون اینکه حرفی ازخانواده نیست که دمبار در طول یک سفر ، چرخهای جلوتاخت و تاز و سودجوئیهای بی رویه آنها بزند ، بطور تمام وقت در اختیارشان باشد.» کامیونش را پنچرگیری کند گرفته خواهد شد غلامی تاج نماینده رانندگان کامیون بررسی مشکلات رفاهی رانندگان کامیون در بیانیه ای خواسته اند که در عمرتاسر ایران به وضع کلیه آنها که Aliens . · ایندگان دوشنبه ۲۸خرداد ۱۳۰۸- صفحه 5 شماره۳۳۷۸ سال دوازدهم هلناکجاآباد … . E . > بنایی باشد . می کنم + · . – از اول بهارتاحالا . چقدر حقوق می گیری – ماهی هزار تومن ، یک مقدار کمتر – و نارد 319 · خودت هستی چه نیستان و پائیز که در ده * ایام هیچی . کاری ندارم . اگر کارگل مالی و • رسمی
